Проблем със запалването

[sl1mc0]

Добър вечер. Имам следния проблем: Миналата седмица,когато тръгвах с колата имах проблем със запалването. Първоначално не искаше да запали изобщо,а само въртеше ,но след няколко опита запали,изчаках да загрее и всичко си беше нормално. След около 3 км както си карах мисля ,че светна лампичката за инжекциона и колата просто изгасна. Не може да се запали и от пет дена в сервиза не могат да намерят проблема,включително и с компютър. Моля за помощ и идеи

[vlado_iv]

Дай модела на колата

[sl1mc0]

Оп,съжалявам :Д 145 TS 1,4 103 hp

[myato]

Добър вечер. Имам следния проблем: Миналата седмица,когато тръгвах с колата имах проблем със запалването. Първоначално не искаше да запали изобщо,а само въртеше ,но след няколко опита запали,изчаках да загрее и всичко си беше нормално. След около 3 км както си карах мисля ,че светна лампичката за инжекциона и колата просто изгасна. Не може да се запали и от пет дена в сервиза не могат да намерят проблема,включително и с компютър. Моля за помощ и идеи

Датчик (разпределителен - грешно) колянов вал.

[ivan dimitrov]

---

[myato]

Без претенции да ми е ясно, но може би имате предвид датчик колянов вал.

Извинявам се. Прав си. Точно това имах предвид, но акълът ми беше и е на друго място в момента.

[killuminati]

и при мен от няколко дни трудно пали на бензин и на газ. Двигателят е TS 1,4 103 hp. Оказа се омасляване на свещите и лулите , демек пропуска от гарнитурата. Успех с разрешаването на проблема.

[D-I-V-A-K-A]

и при мен от няколко дни трудно пали на бензин и на газ. Двигателят е TS 1,4 103 hp. Оказа се омасляване на свещите и лулите , демек пропуска от гарнитурата на главата. Успех с разрешаването на проблема.

Колега, май имаш в предвид гарнитурата на капака на клапаните, а не на главата

[Васил Петров]

Колега, май имаш в предвид гарнитурата на капака на клапаните, а не на главата

След като цапа свещите е ясно ,че е гарнитура на клапаните.Това го знае и малкио механик!

[D-I-V-A-K-A]

След като цапа свещите коя гарнитура е маисторе?

Да сигурно и лулите ги цапа и пълни с масло през гарнитурата на главата , а и по обясненята мисля, че маслото по свещите не е от страната, за която ти си мислиш

П.П. Май вече си видял, какво точно се има в предвид

[killuminati]

тая гарнитура не се ли казва " гарнитура на капака на цилиндровата глава"

[Tonimir]

тая гарнитура не се ли казва " гарнитура на капака на цилиндровата глава"

Двигателя има един капак. И то е "капака на клапаните".

Този капак има една гумена гарнитура, която заобикаля както целия капак, така и отворите за свещите в главата.

Най вероятно при теб тази гарнитура е за смяна.

Гарнитурата на двигателя блок/глава е друго нещо и от нея няма как да стигне масло до свещите и лулите.

[killuminati]

Изперкали сте тотално , младежи Това на което Вие му викате капак на клпаните , се казва "капак на цилиндровата глава" http://www.autopower.bg/avtochasti-d...00-366871.html

[ivo_red]

Изперкали сте тотално , младежи Това на което Вие му викате капак на клпаните , се казва "капак на цилиндровата глава" http://www.autopower.bg/avtochasti-d...00-366871.html

Тва е гарнитурата дето ти трябва. Сменяй смело и после давай газ Принципно е гарнитура на капака на клапаните.



тва е гарнитура на цилиндровата глава:
http://www.dn-bg.com/resources//Reso...B2%D0%B0_B.png

[D-I-V-A-K-A]

Абе всички са прави, въпрос на гледна точка. И двете определения се отнасят за едно и също нещо, макар че аз едното определение го срещам за първи път.